Люди получили возможность перемещаться с большими скоростями после изобретения ДВЗ. Разумеется, паровые двигатели заставили двигаться первые паровозы и пароходы, убыстряя движение по рельсам и воде. Но данные двигатели откровенно проигрывали своим зародившимся конкурентам. У двигателей внутреннего сгорания затраты горючего ниже, коэффициент полезного действия больше, больше пробег на одной заправке.
К сожалению, добываемая в нашей стране нефть содержит полно смол и парафина. Соответственно, горючее из такого сырья точно также содержит много этих веществ. В регионах, где холода вынуждают деревья трескаться, обычное дешевое горючее начинает мутнеть и расслаиваться. В этом как раз виноваты: вода и парафин.
Ясное дело желательно приобретать топливо от узнаваемых производителей и хранить его в воздухонепроницаемых емкостях. Ну, а сохранить качества горючего в различных условиях нам позволит использование присадок, что связывают воду и растворяют парафин. Изготовляет подобные присадки для горючего "Завод присадок и реагентов".
Сегодняшнее горючее невозможно представлять без пакетов всевозможных присадок. Так как одно и то же горючее может в канистрах либо в баке автомашины попасть из азиатской жаркой местности в условия Крайнего Севера. В основном на заводах производятся: присадки в бензин https://zavodpr.ru/katalog/dlya-benzina, цетаноповышающие присадки для дизтоплива, красители для топлива.
Все эти присадки применяют как компании-производители горючего, так и потребители.